上一代高配车型才有的电子助力转向在全新途胜上成为标准配置，助力力度有着更人性化的调校。方向盘指向虽然称不上绝对的精准，但旷量明显减少。通过一系列的电子化调节改变驾驶模式已是紧凑级SUV发展的趋势，这一代车型也不例外。通过位于挡杆后方的DRIVE MODE按键能切换节能、运动、普通三种模式。三种模式的主要区别是加、减挡的转速提高以及油门响应上的变化。
全新途胜拥有一套电控适时四驱系统，它是基于前驱车型的基础上开发而来的，没有分动箱结构。中央差速器是多片离合器式结构，不含开放式差速器和机械差速锁。多片离合器其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接，从而实现向四个车轮的传动，前后桥均为开放式差速器。你当然不能指望用这套适时四驱去穿越一些危险的野路，它的最主要功能还是保证铺装路面行驶时的主动安全性。
100kg的发动机和79.6kg的变速器横置于前轴之上，并没有车头沉重的感觉。车头指向完全依从于方向盘的指令，这种受控的感觉非常适合城市驾驶。如果说外观和内饰的变化只是表面文章，那么第三代途胜的驾驶感受则是颠覆的。
全新途胜仍然保留了前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，虽然悬挂行程较一般轿车稍长，但行驶在高速上仍然有着较强的贴地性。弹簧回弹速度快，路面的起伏基本不会破坏高速行车时应有的质感。车身超高强度钢材的大面积（比例高达了51%）使用，提升被动安全性的同时，牢固的车身也让途胜高速行驶时的整体感更强。
编辑点评：就国内用车市场而言，北京现代的产品总是需要用价格与配置来吸引潜在消费者的目光。但这一次全面进化的全新途胜却有所不同，在动力以及驾驶质感上的升级让它成为了一款颇有内在竞争力的车型。延续韩系车型能靠脸吃饭的优良传统之外，换装新动力的全新途胜也更加走心。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
262025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
202025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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